发电机机械式调速器和电子调速器的区别

 

 

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（一）机械式调速器

图1 机械式调速器结构简图

 

由上述可知，这种调速器不能保持柴油发电机在调速前后的转速不变。当外负荷减少后，调节后的转速要比原转速稍高；而当外负荷增加时，调节后的转速要比原转速稍低。产生这种转速差的根本原因在于感应元件与油量调节机构之间采用了刚性连接；当外负荷减少时供油量必须相应减少才能保持转速稳定，因此调油杆必须右移减油，这就必然会同时增大了调速弹簧的压缩量而使弹簧压力变大，因而与弹簧力平衡的套筒推力以及飞重离心力也必须相应增加。上述平衡条件只有在柴油发电机的转速低于原转速时才能达到。显然，转动调节螺钉7可改变调速弹簧5的预紧力，从而可改变柴油发电机的设定转速。机械调速器的工作能力较小，其灵敏度和精度均较差，但其结构简单，维护方便。多用于中、小型柴油发电机。

 

 

（二）电子调速器

电子调速器是将转速和负荷的变化应用电子信号传到控制单元，进行比较后再输出一个电信号给执行机构，执行机构动作拉动齿条加油或减油。执行机构可以是电子、液压或气动。

采用双脉冲调节的电子调速器，是将转速和负荷变化的两个单脉冲信号叠加起来调节燃油量的。这种双脉冲调速器能在负载一有变化而转速尚未变化之前就开始调节燃油量，调节精度高，能保证供电频率的稳定。电子调速器不使用机械机构，动作灵敏，响应时间快，动态与静态精度高，无调速器驱动机构，装置简单、安装方便，便于实现遥控和自动控制。

 

1．电子调速器的基本组成

双脉冲电子调速器的基本组成如图2所示，图2中磁电式转速传感器，用于监测柴油发电机轴系转速的变化，并按比例产生交流电压输出，负荷传感器监测柴油发电机负荷的变化，并按比例转换成直流电压输出；速度控制单元正是电子调速器的核心，它接受来自转速传感器和负荷传感器的输出电压信号，并按比例转换成直流电压后与转速设定电压进行比较，把比较后的差值作为控制信号送往执行机构。执行机构根据输入的控制信号以电子方式或液压方式拉动柴油发电机的油量控制机构加油或减油。

 

图2  双脉冲电子调速器的基本组成

 

2．电子调速器的工作原理

当柴油发电机在某一负荷下稳定运行时，其工作转速等于转速设定电位器的设定转速。转速传感器的输出电压作为负值信号在速度控制单元内与正值的设定转速电压信号相互抵消。速度控制单元往执行机构的控制电压信号使执行机构的输出轴静止不动，柴油发电机供油量固定，转速稳定。

若柴油发电机负荷突然增加，负荷传感器的输出电压首先发生变化，此后转速传感器的输出电压也相应变化（数值下降）。此两种降低的脉冲信号在速度控制单元内与设定转速电压比较，输出正值的电压信号，在执行机构中使输出轴向加油方向转动，增加柴油发电机的循环供油量。

反之，若柴油发电机负荷降低，转速升高，则传感器的负值信号数值大于转速设定电压的正值信号数值，控制单元输出负值的电压信号，在执行机构中使输出轴向减油方向转动，降低柴油发电机的循环供油量。

 

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