发电机自动准同步并车装置的原理

 

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一个完整的发电机自动准同步并车装置的框图如图1所示。差频符号鉴别环节输出的调速尖脉冲，须经一个脉冲展宽电路转变成适当宽度的矩形波，才能有效地控制加速或减速。

图1  自动准同步并车装置原理框图

若频差符合并车条件但特别小时，将使相角条件的满足要等待较长时间。为了较快速地完成并车，装置中加入了“呆滞扰动”环节，其作用是在频差特别小时，作反方向调速，适当加大频差。例如，频差为正但接近于零，经该环节作用后将输出加速信号。合闸信号由一个“与”门控制。“与”门有三个开门信号，分别来自频率差检测环节、投入角限制与频率差限制环节和电压差检测环节，每个环节检测一个并车条件，满足时才输出开门信号。当三个开门信号都具备后，由提前时间获得环节产生的合闸尖脉冲才能通过“与”门。该尖脉冲同样要经展宽电路后才加到合闸继电器上。

考虑到电网无电时，第一台发电机接入电网是无条件的，因此合闸“与”门之后还加有一个“或”门允许“单机投入”操作。显然，只要电网有电或某发电机主开关已接通，“单机投入”信号就不会有效。

 

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