柴油发电机为什么要停机

柴油发电机为什么要停机

 一、停机前发动机要怠速或空载运转几分钟

　　在机组带载运行之后和停机之前，先让发动机怠速或空载运行3至5分钟。以使活塞、缸盖、衬套、轴承和涡轮增压器有足够的时间进行冷却。这是很重要的。这尤其对涡轮增压式发动机更为重要。 涡轮增压器中的轴承和油封，均要受到排气高温的影响。发动机在运转时，这些热量由循环的机油带走，但是，如果发动机突然停机，增压器温度可能升高 100°F[56°C]之多。过热的结果将会使轴承咬死或油封失效。检查柴油机进气系统，空气滤清器清洁通畅，涡轮增压器工作正常，进气道外形完好。检查柴油机燃油供给系统，低、高压油路技术状况正常，各缸喷油器喷射压力及雾化状况良好，供油正时准确。检查各缸压力，均符合要求。经拆检进气系统，发现进气橡胶管内脱落了部分橡胶，该橡胶片像“活门”一样堵住了进气道。进气道内的橡胶片脱落后，有残留部分连在橡胶管上，形成了类似“活门”一样的结构。当柴油机转速较低时，进气道内吸力较弱，橡胶片堵塞了部分气道，而当柴油机转速较高时，吸力较强，该“活门”被完全吸附在管道内壁上，进气道反而畅通，所以柴油机低速时运转无力，排气管冒黑烟，而中、高速是动力和排气正常。

 

二、不要使发动机过于长时间怠速或空载运转

　　长时间怠速或空载运转对发动机是不利的，因为燃烧室温度过低，使燃油不可能完全燃烧。这将引起积炭，从而堵塞了喷油嘴喷孔和活塞环，并可能使气门卡住。如果发动机冷却液的温度变得太低，一些未燃烧的柴油将冲刷气缸壁上的润滑油并稀释曲轴箱中的机油，使发动机中的所有运动零件受到润滑不良之害。涡轮轴密封环磨损损坏。另外，柴油机空燃比不合适、柴油机正时比有问题、废气受到节流、柴油机的其他控制系统有问题等都能导致排气温度过高，从而使涡轮端密封处机油炭化，以及涡轮轴承处局部过热造成密封装置和轴承过早失效。

 

三、如果发动机不使用，就应停机

　　将钥匙开关转至“关” （off）的位置或按下停机按钮来关掉发动机对装有电动截流阀的发动机，通过关掉钥匙开关或者通过转动手动截流阀均可使发动机完全停熄。钥匙开关控制电动截流阀，只要截流阀上的控制旋钮不是锁在开启位置，关掉钥匙开关总可以使发动机停机。发动机完全停机以前不能用钥匙开关再将截流阀重新打开。注意：当发动机停机时决不要将钥匙开关或控制旋钮放在使阀门打开的位置或在运转位置上。高位油箱将使柴油流入气缸，从而引起液力锁紧。

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