柴油通过故障指示灯(闪码)排除故障

 发动机控制器(ECU)具有故障自诊断功能，但没有自清除历史记录的功能，一旦ECU检测出电喷系统故障，将进行以下步骤。

    ①产生对应的故障码并存入内存。

    ②依照故障的严重等级，自动进入不同的失效保护策略。

    ③大部分情况下，失效保护策略仍能保持发动机以降低功率的方式继续工作。

    ④极其严重的故障，失效保护策略会停止喷油，然后发动机停止运转。

    ⑤出现故障闪码后，可根据闪码与对应的故障描述进行故障排除。

    ⑥闪码的出现及读取时，应开启故障请求开关，诊断开关有中断式的和复位式两种式：对应整车是端子K65，开关出现短路，故障指示灯常亮，在实际过程中利用发动机故障指示灯读取故障码往往是不精确的，会出现偏差，给故障诊断带来不真实的现象，所以，最好利用专用诊断仪进行诊断。

    ⑦故障灯对应整车是端子K55，如果与ECU相连，故障灯出现常亮。

    ⑧ECU故障诊断功能和故障码如下。

    发动机故障指示灯一般位于仪表板上。电喷系统出现故障后点亮，灯亮时为黄色。打开点火开关后，系统先进行自检，点亮故障灯。如无故障，则故障灯在自检结束后自动熄灭、

    电喷系统故障消失后，故障指示灯在下一驾驶循环自动熄灭。

    按下故障请求开关，如ECU存有故障代码，该灯将按设定的闪码闪烁。

    通过故障指示灯读取故障码/故障闪码的方法如下。

    ①点火开关处于“0N”(电路接通)位置。

    ②待机与运行工况下均可进行,坪地发电机。

    ③按下、松开诊断请求开关即可激活闪码。每一次操作只闪烁一个故障码，依次进行即可读完所有故障码。

---

康明斯产品性能特点：
结构紧凑的柴油发电机组
皮带传动系统：带有自动张紧机构，使皮带免于保护
连杆：锻造连杆具有最大的结构强度
曲轴：经感应淬火锻造而成的钢制曲轴具有最大的强度和多次重磨能力
缸体：新型高强度设计使缸体的刚度提高32％，具有极高的耐久性
缸套：荣获专利的中止口设计使缸套具有最大的刚度，提高了活塞环的寿命
燃油系统：采用Bosch优质直列柱塞或转子高压油泵和喷油器，具有更高的燃油经济性
涡轮增压器：全部采用Holset增压器，HX40型带整体式废气旁通阀，进一步改善低速反应及动力性
活塞：铝合金活塞镶有两道耐蚀高镍铸铁环槽，提高了活塞和活塞环使用寿命，阳极化处理的活塞顶也有助于提高其耐久性
机油滤清器：组合式全流和旁通弗列加品牌，滤清效果近乎完美，提高了总机耐久性